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magnifique travail ...encore bravo !!!!!!!

Merci !

Quelques nouvelle photos, avec la réplique de Peregrine chromée pour le hongrois Nagy Gabor



Les 2 cadres identiques de l'allemand Jan





et le dernier cadre de Chris Bohm...

[dom974]

wawwww pour le bike et hummmmmmmmm pour la miss..hihihihihiihihihihii....

ps ; tout ca pour dire que pir et bein y déchire..bravo.

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Dernier cadre de flat custom pour un rider Français :

Tubes 100 % True Temper Supertherm
Double butted top & down tube
Renfort avant
TT = 19.5"
CS = 12.75" slamed
HA = 75°
SA = 71°
Standover = 6.14"
Hauteur boîtier = 11.7"
Pattes découpées laser de 0.250" d'épaisseur
Tube de direction de 105 mm de long
Boîtier Euro
Tubes arrières coniques avec extrémité ogive
Tube de selle usiné extérieurement
Collier de selle intégré avec écrou interchangeable
Tendeur de chaîne intégré
Poids : 1880 g

[Doug]

Pir ici...:
http://www.theriderpost.com/lifestyle/d ... -de-glisse

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Pir ici...:
http://www.theriderpost.com/lifestyle/d ... -de-glisse

Merci pour le lien !

Voici le nouveau cadre de Dan Hennig :

TT = 20.6"
CS = 13.1" mini
HA = 73°
SA = 73°
Standover = 6.3"
Hauteur boîtier = 13.2"
Renfort sur top & down tubes
Renfort sur le bridge inférieur
Tube de direction de 117 mm de long avec usinage personnalisé
Boîtier Spanish avec usinage personnalisé
Tubes arrière conique et applatis
Patte découpées laser de 6.5 mm d'épaisseur avec tendeur de chaîne intégrés
Poids : 2030 g

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Nouvelle fourche de flat PiR :

Pivot de 190 mm de long usiné extérieurement avec portée de roulement intégré
Pattes découpées laser de 5 mm d'épaisseur avec connexion spécifique à PiR pour la rigidité et la solidité
Tubes applatis pour un maximum d'espace au niveau des pieds
Forme particulière en bas du pivot pour le look et l'ergonomie
Bouchon de fourche M25 percé pour passage de gaine(s)
Poids : 835 g

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Dernier cadre de street PiR :

Tube 100 % True temper Supertherm
Triple butted down tube
Double butted top tube
TT = 21"
CS = 13.7" slammed
HA = 74.5°
SA = 71°
Standover = 9.6"
Hauteur Boîtier = 11.5"
Tube de direction de 117 mm long avec gyro tabs amovibles
Nouveau boîtier Mid usiné extérieurement
Tubes arrière coniques avec extrémité ogive
Pièce pivotal soudée au tube de selle
Tube de selle usiné extérieurement
Passage, butée de gaine et tasseaux de frein amovibles
Pattes découpées laser de 7 mm pour axe de 14 mm
Renfort avant sur top & down tube
Poids : 2150 g

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Petit aperçu de la partie "guidon" de mon futur combo guidon-potence...

[Doug]

[quote="PiR products"]Dernier cadre de street PiR :

Tube 100 % True temper Supertherm
Triple butted down tube
Double butted top tube
TT = 21"
CS = 13.7" slammed
HA = 74.5°
SA = 71°
Standover = 9.6"
Hauteur Boîtier = 11.5"
Tube de direction de 117 mm long avec gyro tabs amovibles
Nouveau boîtier Mid usiné extérieurement
Tubes arrière coniques avec extrémité ogive
Pièce pivotal soudée au tube de selle
Tube de selle usiné extérieurement
Passage, butée de gaine et tasseaux de frein amovibles
Pattes découpées laser de 7 mm pour axe de 14 mm
Renfort avant sur top & down tube
Poids : 2150 g

Il a une sacrée géométrie celui-là! On dirait un cadre de race des années 90. Content du True Temper Supertherm?

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Mon dernier combo PiR...de loin le guidon qui m'a demandé le + de temps (environ 30 heures de fabrication/ajustement/soudage et rectification) et de travail (l'équivalent de 3 cadres en temps).

Height : 10.45"/265 mm
Width : 22" / 560 mm
Upsweep : 3°
Backsweep : 3°
Stem Offset : 35 mm
Total offset : 60 mm
Weight : 865 g

[Renaud]

Mon dernier combo PiR...

+ de 10" de haut finalement ? woOw !!!

et il est très beau sur ces photos !

[Renaud]

Il a une sacrée géométrie celui-là! On dirait un cadre de race des années 90. Content du True Temper Supertherm?

et il fait bander du monde aussi, et maintenant beaucoup de monde le sait également !

http://themerged.com/pir-custom-street-frame/

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Il a une sacrée géométrie celui-là! On dirait un cadre de race des années 90. Content du True Temper Supertherm?

Ben les tubes True Temper Supertherm l'avantage c'est qu'ils sont prépolis (faut juste les dégraisser), donc à ce niveau là on gagne du temps, par contre les scies cloches pour gruger s'usent plus vite parce qu'ils sont vraiment plus durs...

+ de 10" de haut finalement ? woOw !!!

Ben ouais, mais je vais peut être quand même recouper 20 mm de mon pivot. J'attends quelques sessions pour voir.

et il fait bander du monde aussi, et maintenant beaucoup de monde le sait également !

http://themerged.com/pir-custom-street-frame/

Merci pour le lien, j'avais pas vu !

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Dernier cadre de flat PiR...

TT = 19.3"
CS = 12.9" slamed
HA = 74.5°
SA = 73°
Standover = 7.87"
BB height = 12.2"
110 mm long headtube with custom machining
Spanish BB with internally and externally machining
Swaged & pressed CS and SS
Externally machined seat tube
New shortened 0.25" thick laser cutted dropouts for 3/8" axle
Integrated chain tensioner on both sides
Gusset on top & down tube
Weight : 1670 g

[arnie]

les dropouts sont mortels! Beau dessin et beau détail!